Vida útil do caminhão: como aumentar a durabilidade do veículo

setembro 6, 2022
10:00 am

A durabilidade de um caminhão pode trazer dores de cabeça para um gestor de frotas, ainda mais quando é preciso administrar muitos veículos. O que é necessário fazer para que os gastos sejam reduzidos e a durabilidade aumente? E no caso do motorista, o que ele pode fazer com o seu caminhão para diminuir os custos e trazer vantagens para a empresa? Esses são questionamentos comuns de um colaborador que pensa no bem da empresa.

Inúmeras possibilidades estão disponíveis para que todos façam a sua parte e os gastos no fim do mês não extrapolam o orçamento da operação. Desde pequenos cuidados no dia a dia, revisões e até investimentos em tecnologias, toda ação traz resultados satisfatórios.

Motor do caminhão: gastos ou investimentos?

O motor de um veículo é o seu coração, sendo o combustível o seu sangue. A função principal do motor é converter a energia produzida pela combustão do combustível em energia mecânica, capaz de movimentar todo o sistema do veículo.

Como no corpo humano, quando o motor está saudável, o caminhão funciona perfeitamente. Todas as peças que integram o motor são fundamentais e precisam de cuidados especiais para não gerar problemas.

Um check-up garante que o caminhão esteja bem, com todas as peças funcionando do jeito que deve ser. Gastos para pequenos reparos na manutenção são importantes para não gerar grandes problemas e mais despesas.

A seguir, vamos conhecer algumas partes fundamentais para o bom funcionamento do motor e o desempenho do caminhão.

Óleo para motor

Na busca da redução de custos, manter o motor lubrificado é essencial para garantir a sua durabilidade. Isso porque um motor fundido só traz problemas. No caso do caminhão, que em sua maioria usa diesel como combustível, a lubrificação envolve as pequenas peças do motor, garantindo uma película responsável por diminuir o atrito entre elas.

É necessário conhecer os tipos de óleos disponíveis e indicados para cada tipo de motor. Vale frisar que o modelo e ano do caminhão também são fatores importantes. Existem basicamente três tipos de óleos: semissintético, sintético e mineral. Vamos conhecer as diferenças entre eles?

Óleo mineral

Também conhecido como óleo básico, trata-se de um processo mais simples na obtenção do lubrificante, através do solvente e componentes do petróleo. Podem pertencer ao grupo I ou grupo II, sendo o segundo grupo, de melhor qualidade.

Óleo sintético

Nesse caso, o óleo básico passa por um processo mais intenso, envolvendo reações químicas complexas e uso de aditivos, que resultam em óleos com características superiores aos óleos minerais. Aqui, são divididos entre os grupos III, IV e V.

Sua principal vantagem é estar sempre em desenvolvimento, pelo fato dos fabricantes buscarem continuamente o melhor produto possível. Em relação ao custo, aqui vale o benefício, já que o óleo sintético é superior na qualidade do produto e lubrificação do motor, gerando menos problemas que o mineral.

Óleo semissintéticos

Por último, a mistura entre o óleo mineral e o sintético resulta no semissintético. Podem pertencer a qualquer um dos cinco grupos. São procurados principalmente pela questão custo benefício, por possuir um preço abaixo do sintético, mas ter mais vantagens que o mineral.

Sempre procure no manual do veículo qual o óleo indicado para o motor, um mecânico de confiança pode ajudar nessas horas também. E lembre-se: o lubrificante é um investimento bem mais em conta do que a retífica de um motor. Fique de olho também na periodicidade da troca do óleo, pois o contato com a sujeira pode contaminar o motor.

Óleo de câmbio

Assim como o motor, o câmbio também utiliza óleo e facilmente ele pode se tornar o vilão do gestor de frotas. Isso porque é essencial ficar de olho no seu nível, já que sua principal função é a prevenção. Como todo lubrificante, ele é o responsável por prevenir desgastes ao diminuir o atrito entre as partes do câmbio, e também refrigerar e limpar o sistema.

É preciso fazer uma observação neste ponto: muitos especialistas garantem que não se faz a troca de óleo de câmbio manual, apenas automático. É importante garantir essa informação com um mecânico de confiança ou até mesmo com o fabricante do veículo. De qualquer maneira, em veículos com o câmbio manual, a sugestão é seguir o manual e ficar de olho no nível do óleo, fazendo sempre as revisões necessárias para não ter prejuízos.

Enquanto no automático, além das revisões, as trocas devem ser feitas quando necessário. Como a durabilidade do óleo de câmbio é maior que a do motor, considere ao menos duas trocas ao ano.

Combustível e bico injetor

Economizar combustível sempre é uma pauta em alta nas operações, até mesmo por ser um gasto essencial, afinal, sem combustível não são feitas as entregas e coletas. Só se a sua empresa já possui uma frota 100% elétrica, aí é assunto para outro dia.

Controlar os gastos com combustível vai muito além de escolher onde abastecer. Começa pela escolha do modelo dos veículos da frota, as rotas que serão traçadas, a maneira de dirigir dos motoristas e por aí vai.

Falando em rotas traçadas, é indispensável o uso de tecnologias, como a de um roteirizador. Isso porque com ele é possível verificar o melhor trajeto, levando em consideração não só a rota mais curta, como a que trará mais vantagens econômicas para a operação.

No caso dos caminhões, o diesel pode ser o vilão ou o mocinho. Mocinho quando possui uma boa qualidade e não traz problemas para o motor. Vilão quando é de má qualidade, capaz de causar entupimentos no esguicho e até queimar a agulha que espalha o combustível no tanque de combustão. Além de fundir o motor e causar prejuízos, isso também diminui a durabilidade do motor e consequentemente do caminhão.

Aqui no blog, já ensinamos como fazer um cálculo simples sobre o consumo de combustível, usando km rodados e litros abastecidos. Saiba mais aqui.

Filtros

Peças fundamentais para o bom funcionamento do motor e muitas vezes esquecidas: os filtros. No caminhão, encontramos o filtro de ar, de combustível, de óleo e hidráulico e o filtro do ar-condicionado. Todos são fundamentais e merecem atenção. Confira:

Filtro de ar

Ele serve para limpar as impurezas no ar que é usado para fazer a mistura com o combustível. Essas impurezas são capazes de danificar as peças do motor, como pistão e biela, aumentar o consumo de combustível e prejudicar o desempenho, então é importante ficar de olho.

Além disso, melhorar o consumo de combustível ajuda a diminuir gastos com o mesmo. As sujeiras no filtro de ar impedem que ele funcione corretamente, causando um esforço excessivo do motor e consequentemente um consumo maior de diesel.

Não é recomendado fazer a limpeza do filtro de ar sozinho, nem utilizar jato de ar para isso, pois pode danificar e prejudicar mais do que ajudar. A indicação é fazer a troca dos filtros com cerca de 10 mil km rodados, esse número varia conforme indicação do fabricante.

Filtro de combustível

Localizado entre o tanque e o motor, o filtro de combustível é o responsável por impedir que as impurezas do diesel passem para a bomba de combustível e sujem os bicos injetores. É recomendado fazer a troca dessa peça entre 10 mil e 15 mil km.

Filtro de óleo

Sua principal função é eliminar as impurezas, como partículas de metal e derivadas da combustão, que danificam as peças do motor ou até podem fundi-lo. É recomendado a troca junto com o filtro de óleo, entre 10 mil e 15 mil km rodados.

Filtro de ar-condicionado

Ninguém quer respirar um ar sujo, não é mesmo? O filtro do ar condicionado é peça fundamental para os motoristas que utilizam muito o aparelho para refrescar a cabine enquanto dirigem, além de impedir impurezas e maus cheiros oriundos das ruas. A troca varia conforme o uso, então é importante fazer uma revisão a cada 20 mil km rodados.

Outros fatores que interferem na vida útil do caminhão

Pneus

Como saber se chegou a hora de trocar os pneus do caminhão? O principal fator que diminui a vida útil do pneu do caminhão é o desgaste, causado principalmente pelas condições das estradas percorridas. Depois disso, preste atenção no envelhecimento dos pneus, considere que a data de validade do pneu depende muito das condições de uso. Furos visíveis e bolhas são sinais de alerta. Aqui entra mais uma vez a importância das revisões para manter tudo em ordem.

Os cuidados necessários com os pneus do caminhão são os mesmos que com outros veículos. Além dos prazos de revisão, alinhamento, balanceamento e calibragem, o motorista deve reportar para o gestor qualquer problema relacionado aos pneus (e ao caminhão como um todo).

A calibragem correta, em especial, é uma tarefa fundamental do motorista, visto que um pneu murcho faz com que o motor se esforce mais, consumindo mais combustível e consequentemente aumentando os gastos. Sem contar que problemas nos pneus podem causar instabilidade no caminhão, problemas mecânicos e muito mais.

A troca dos pneus deve estar no orçamento da empresa, é um gasto inevitável. Mas apostar na segurança dos motoristas com pneus de qualidade é fundamental. Procure o tipo adequado de pneu para cada caminhão, levando em consideração a carga transportada, a pressão e as estradas percorridas.

Busque pelo melhor custo benefício que mantenha a vida útil do caminhão e suas peças. Parcerias, descontos e fornecedores de confiança fazem a diferença nessa hora!

A tecnologia também é sua aliada, por isso a Prolog App desenvolveu um kit de gestão de pneus que inclui um aferidor eletrônico e um sistema digital. Dessa forma, você controla a profundidade de sulcos dos pneus e a pressão deles para que a ferramenta indique quais pneus aplicados estão sofrendo desgaste excessivo e possíveis soluções para o problema. Diversos relatórios para analisar e entender quais os melhores pneus para cada operação também são disponibilizados.

Manutenção

Se for pra pecar, que seja por excesso. A prevenção nunca é demais, e a manutenção periódica dos caminhões evita gastos desnecessários e problemas muito maiores. Siga as indicações do fabricante ou faça um calendário para ter controle sobre a frota de caminhões e a periodicidade das revisões.

Você pode ainda usar um checklist eletrônico que facilita e agiliza a inspeção dos veículos com questionários diários, semanais, quinzenais ou personalizados conforme necessário. E ainda, o checklist ajuda o gestor a visualizar que tipo de problema acontece com mais frequência ou quais veículos estão tendo custos muito altos com correções de problemas (entre outras informações).

Seguros

Já ouviu falar que seguro é uma coisa que você paga para não utilizar? Mesmo que pareça um gasto desnecessário e que pode pesar no orçamento, os seguros são essenciais para ter segurança, principalmente nas estradas brasileiras.

Assaltos, roubos, acidentes e estradas perigosas são alguns dos problemas encontrados pelos motoristas. Não que interfiram exatamente na vida útil do caminhão, mas um bom seguro pode diminuir muita dor de cabeça para o motorista, para o gestor e a empresa em si.

Tecnologias

Fazer rotas de cabeça não é o ideal, por inúmeros fatores. Um deles é a possibilidade de rodar muito mais que o necessário, gastando muito mais combustível e pneus, podendo até passar por lugares perigosos. Um roteirizador de entregas e coletas é fundamental para criar rotas mais eficientes e reduzir os custos.

O uso da roteirização está entre as principais inovações tecnológicas que beneficiam o mercado da logística, garantindo eficiência no transporte de produtos e simplificando processos.

Nada melhor do que deixar o mapa (de papel mesmo) de lado para não se perder e não cansar a cabeça pensando, ao utilizar um sistema que faz isso por você.

Cuidados especiais e tecnologia andam juntos

Depois de tudo isso que citamos, é importante levar em consideração duas coisas: veículos mais antigos possuem grande diferença com veículos novos. Além do uso das tecnologias que já vem de fábrica, os veículos mais novos na maioria das vezes não possuem a mesma durabilidade dos veículos antigos. Então uma boa revisão e cuidados constantes são fundamentais. Lembrando que cada veículo é um veículo, depende de marca, modelo, ano e outras variáveis.

Também, o papel principal do motorista é cuidar do caminhão na hora de fazer as entregas e coletas. Como seu meio de trabalho, é importante ter cuidado com os problemas nas estradas, não pisar demais no acelerador e, principalmente, não beber ao dirigir.

E por último, tenha em mente, seja gestor ou motorista, que para fundir o motor do caminhão basta apenas não trocar ou deixar faltar um óleo, ou até mesmo usar um combustível ruim. Deixar para fazer a troca do óleo outro dia pode gerar um gasto 10 vezes maior que parar o caminhão em comparação com a arrumação na data certa.

Motorista consciente aliado a um gestor parceiro trazem resultados positivos para a operação. O uso das tecnologias é fundamental para melhorar essa parceria. Aposte no digital para melhorar os resultados e aumentar a durabilidade dos motores e vida útil dos caminhões. É possível encontrar economia com pequenos investimentos.

As tecnologias disponíveis no sistema AgileProcess podem simplificar o dia a dia do motorista e trazer mais segurança para a empresa. Converse agora mesmo com um especialista no assunto para saber mais.